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借鉴对手,才是超越对手的第一要素(七)

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发表于 2016-9-27 07:20:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
  中国“一带一路”上最大的竞争者就是日本,东南亚如此,大洋洲如此,非洲大陆也如此。学习对手、借鉴对手,才是超越对手的第一要素。
  以汽车为例,肯尼亚马路上95%的车都是日本造,“首堵”内罗毕的大街就像诺大一个日系车的停车场,连一些大央企项目部都不得不买日系车。中国的汽车根本打不进来,连国内知名品牌XXXX在这里的汽车仓库都改行做了钢构厂。日系车的打法符合“国情”——肯尼亚人穷,买不起车,日本人就卖二手车;肯尼亚一些机构穷得连二手车都买不起,日本人就送,不要钱。一个新车的毛利约8个点,而汽车配件至少40%。一手放、一手收,日本人在汽车配件上把钱通通挣了回来,还赚得盆满钵满。
  日本人就这样阻击竞争对手、攻城略池,几乎拿下了太平洋诸岛国的二手轮船和二手汽车市场,几乎拿下泰国90%的汽车配件市场。在泰国,日本车可以说一统天下。几乎所有在街道上行驶的摩托车是本田和雅马哈,80%的汽车是日本品牌。整个泰国都成了日本车的客户,泰国可谓是“日系亚洲”的大后方。
  在国内被捧到天上去的“最高贵、最爱国”的红旗、传祺、比亚迪,在东南亚的泰国能见度为0,在非洲的肯尼亚是0,在大洋洲的斐济也是0,注意,是0 哦!国内也有品牌进入泰国,像金龙客车,但跑了两年,车架差不多了;而跑了十多年的五十铃还是相当地稳当。魔鬼都在细节里。
  从这个角度看,不能不说这是日本“海外战略”的一种“成功”。不仅清理了自己的“垃圾”,还变废为宝,再生了产品的利用价值。就在中国建设者在烈日炎炎的非洲大地上挥汗如雨的时候、就在西方人测算如何挖掘非洲经济价值的时候,日本人却用一种别样的“供给侧”占领了非洲市场——你没有消费市场,我帮你建立消费市场;你买不起新车,我卖给你旧车,我会便宜得让你买得起…….
  日本的海外项目,一般是金融先行,就像这次TICAD为非洲公私基建项目的300亿美元贷款,其中1/3由非开行发出。而这恰恰又是我们的一个“短板”之一,我们的金融体系一直无法与国际接轨,我们更多的海外基建投资利用的是国家信用。至于前段时间被以“厚望”的亚投行还是一个空虚的概念,还没搞出来一个具体的规划,似乎更像国有四大行的海外翻版。当我们的军舰与导弹无法抵达的时候,在那里的“国家信用”很难说讲信用。
  另外一个短板,就是我们在国内常听到的那些“成功人士”的“成功经验”。中国的经济成功举世瞩目,但诸多“成功”的中国企业家在中国积累的“成功经验”并不适用于另外一方水土。
  一个民营企业家不远万里飞来肯尼亚找商机,问的第一个问题是在这里“如何逃税”。朋友们当场鸦声一片,我也顿感无语…..看来,那些打算“闯海”的中国民营企业家,差的不是“没文化”,而是一种价值观。我对他们说:“这里虽然贫穷、虽有腐败,但并不代表他们愚蠢,也并不说明他们不专业,这里毕竟是一个新闻自由的民主国家。一旦你有把柄被他们抓住,那时你一定会刻骨铭心地认识到:黑人,可真黑!”
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